?？诰C合維修車間信號(hào)工工長(zhǎng)林聲凡：以“繡花功夫”織密鐵路安全網(wǎng)

【新春走基層】

海口綜合維修車間信號(hào)工工長(zhǎng)林聲凡——

以“繡花功夫”織密鐵路安全網(wǎng)

1月11日凌晨，林聲凡和工友一同對(duì)?？诟哞F東站鐵軌旁的信號(hào)箱進(jìn)行檢查。記者 王程龍 攝

1月19日凌晨，當(dāng)千家萬(wàn)戶進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)后，鐵路信號(hào)工才開始一天中最忙碌的工作，趁著線路全封閉的夜間“天窗”時(shí)段，在各個(gè)車站為運(yùn)行了一天的鐵路信號(hào)做“體檢”，?？诰C合維修車間信號(hào)工工長(zhǎng)林聲凡就是其中之一。

“‘天窗’命令已下達(dá)，零時(shí)33分至2時(shí)33分，請(qǐng)?jiān)诤？谡緝?nèi)進(jìn)行不影響施工的維修作業(yè)?！苯拥綄?duì)講機(jī)里車站聯(lián)絡(luò)員的指令后，林聲凡帶領(lǐng)身穿黃色工作服的信號(hào)工有序進(jìn)入軌道，開始有條不紊地檢查各項(xiàng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。

鐵路設(shè)備的任何一個(gè)信號(hào)問題，都離不開林聲凡的“火眼金睛”。檢修工作進(jìn)行不久后，他就發(fā)現(xiàn)26號(hào)道岔有3毫米的宏觀不密貼，于是立即聯(lián)系線路專業(yè)人員進(jìn)行軌跡測(cè)量和設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)，再帶領(lǐng)信號(hào)維修組進(jìn)行設(shè)備調(diào)整，只見信號(hào)工低著頭仔細(xì)撥動(dòng)各個(gè)零件，動(dòng)作嫻熟且一絲不茍。在團(tuán)隊(duì)成員的默契配合下，設(shè)備問題在1個(gè)多小時(shí)后得到順利解決。

“所有人員已下道，工具物料已撤離，設(shè)備防松脫已做好。”凌晨2時(shí)33分，隨著林聲凡在對(duì)講機(jī)的報(bào)告，當(dāng)天的信號(hào)檢修工作圓滿結(jié)束，結(jié)束施工的信號(hào)工紛紛踏上歸家的路，但作為工長(zhǎng)的林聲凡卻回到辦公室，將當(dāng)天的檢修成果編寫成報(bào)告，同時(shí)列出第二日的工作計(jì)劃，在完成所有工作回到宿舍時(shí)，已是凌晨5時(shí)。

1月11日凌晨，林聲凡和工友一同行走在海口高鐵東站鐵路上，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)維護(hù)。記者 王程龍 攝

今年34歲的林聲凡年紀(jì)雖不大，鐵路維修工齡卻已達(dá)12年，專業(yè)科班出身的他，一畢業(yè)就加入了?？诰C合維修車間。從新人一路走上工長(zhǎng)的位置，林聲凡明白成功沒有捷徑，只有勤奮方能鋪就坦途。

“鐵路的安全維護(hù)必須下足‘繡花功夫’，將每項(xiàng)設(shè)備的數(shù)據(jù)誤差控制在毫米級(jí)，任何一處故障都有可能影響列車行車安全?！绷致暦舱f(shuō)，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)肩負(fù)著包括?？跂|、美蘭、長(zhǎng)流、福山等近10個(gè)站點(diǎn)的信號(hào)維修工作，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全覆蓋式養(yǎng)護(hù)、加大重點(diǎn)隱患的排查力度、持續(xù)跟蹤設(shè)備的缺點(diǎn)狀態(tài)……當(dāng)前正值鐵路最繁忙的春運(yùn)時(shí)段，林聲凡以“毫厘不差，絲扣不落”的工作守則，確保列車運(yùn)輸安全與旅客搭乘舒適，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為春運(yùn)打下良好的運(yùn)輸基礎(chǔ)。

由于鐵路信號(hào)工的工作性質(zhì)特殊，越是遇上節(jié)假日的出行高峰，他們就越是忙碌。今年春節(jié)，林聲凡選擇留守工作崗位，對(duì)于無(wú)法多陪伴家人左右，林聲凡表示雖有些遺憾，但還好有他們的包容和理解，在即將到來(lái)的新春佳節(jié)，他將懷揣著一顆赤誠(chéng)的責(zé)任心堅(jiān)守崗位，為“春節(jié)紅”添上了一抹亮麗的“鐵路黃”。