【新春走基層】鐵路人的“毫厘”春運 確保列車安全行駛10萬公里

輪軸“皮膚科醫(yī)生”：“0”缺陷

榆林檢修車間輪軸探傷工付張鵬在對輪軸進行磁粉探傷

輪軸是列車走形部的重要組成部分，輪軸探傷工就是輪對的“皮膚科醫(yī)生”，他們要使用磁粉探傷設(shè)備對輪軸表面產(chǎn)生的裂紋進行檢測，保證裝配的輪軸表面“0”缺陷。

輪軸探傷工付張鵬每天要檢測50多條輪對，據(jù)他介紹，檢測時，磁懸液都包裹在輪軸上，一旦遇到裂紋，磁粉會在裂紋處形成比發(fā)絲還細的細線，因此必須仔細觀察。

憑借著強烈的責(zé)任心和細致的工作態(tài)度，付張鵬從未漏檢過一處故障，并且在不到一年的工作時間里就因防止典型故障受到單位表彰，獲得3萬余元獎勵，他笑稱自己的工作是“風(fēng)險與收益并存”。

榆林檢修車間車輛鉗工孔祥澤在使用彈簧自由高測量尺測量彈簧高度

差之毫厘，失之千里。負責(zé)枕簧選配的孔祥澤每天要測量800多個枕簧的高度，將其分配成48組，每組的18個枕簧高度差均要控制到2mm以內(nèi)。雖然技術(shù)含量不高，但極其考驗?zāi)托裕?0后的他有著年輕人少有的沉穩(wěn)。

而整個段修工藝流程中，需要卡控在毫厘之間的運用限度總共有3600多個。正是這種毫厘之間的精準，才能夠保證車輛安全行駛10萬公里以上。春運期間，該車間累計檢修鐵路貨車350多輛，可多裝運電煤2萬多噸。

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